Три квалификации в 19 лет: как выглядит карьера молодого автомеханика

Получить специальность, в которой можно потрогать руками результат, – одна из причин, по которой абитуриенты выбирают профессиональное образование. Второй плюс – практика на реальном предприятии и наставники, которые рядом каждый день. Третий – вуз после колледжа не отменяется, а дается легче.

Константин Чаевский (на фото) уже прошел этот путь. В 19 лет у него три рабочих квалификации, диплом Минского государственного автомеханического колледжа им. академика М.С. Высоцкого, должность слесаря по ремонту автомобилей в троллейбусном парке № 5 Минсктранса и одновременно заочное обучение в БНТУ.

Технарь в третьем поколении

Тяга к технике у Константина – семейная история. Его дедушка был директором завода «Амкодор-Уникаб» в Молодечно, отец работал на этом же предприятии главным инженером, а сегодня трудится в ООО «Эком».

– Помню, в детстве часто ходил к отцу на завод: там проводилось очень много мероприятий для детей работников. Это тоже сыграло свою роль в выборе будущей профессии. У меня до сих пор хранятся разные памятные вещи с тех экскурсий, – рассказывает Константин.

При этом техническая профессия не была для парня единственным вариантом: Константин серьезно занимался пением и даже рассматривал возможность поступления в учебное заведение с художественным уклоном. Но в итоге выбрал востребованную профессию с понятными карьерными перспективами и возможностью быстро выйти на рынок труда.

Практические занятия он вспоминает как одну из самых интересных частей учебы. Профильные предметы начались со второго курса и, по его словам, оказались куда интереснее общеобразовательных. Именно на практике Константин впервые по-настоящему соприкоснулся с устройством автомобиля.

– Все эти генераторы, стартеры, реальные двигатели в разрезе – это безумно интересно. А больше всего на тот момент впечатлило, когда нам дали разобрать карданный вал. До сих пор испытываю чувство благодарности к преподавателю за такой опыт, – улыбается собеседник.

Интерес к практическим занятиям подогревало и современное оборудование, которым за последние годы пополнились мастерские колледжа благодаря проекту «Развитие инновационного потенциала молодежи для ускоренного устойчивого развития Беларуси», который реализуется Программой развития ООН (ПРООН) в Беларуси совместно с Министерством образования при финансовой поддержке Российской Федерации.

В 2025 году учебное заведение получило электромобиль с зарядной станцией, оборудование для диагностики и ремонта высоковольтных батарей, специальный гидравлический стол для их демонтажа и современные диагностические сканеры. Это позволило студентам изучать устройство и обслуживание электротранспорта на реальных образцах техники и осваивать навыки, которые становятся всё более востребованными в отрасли.

Кроме того, в мае 2026 года на базе колледжа прошел тренинг по компетенции «Автомобильные технологии» для преподавателей и мастеров производственного обучения.

Первую производственную практику Константин проходил в Минском троллейбусном парке № 5 – том самом, где сейчас работает слесарем по ремонту автомобилей.

– Пришли сюда втроем с друзьями. Отличное предприятие, хороший коллектив, много работы, динамичная среда. Друзья обслуживали задние мосты троллейбусов, я – компрессоры, – вспоминает он.

После окончания колледжа Константину предлагали остаться мастером производственного обучения, однако он решил сначала получить опыт на реальном предприятии. Поэтому выбор в пользу уже знакомого троллейбусного парка был вполне осознанным.

– Подумал, что лучше работать там, где меня уже знают и ждут. К тому же еще со времен практики очень заинтересовали троллейбусы, я даже самостоятельно изучал их устройство, – рассказывает молодой специалист.

Рабочая среда учит не меньше учебников

Особенно Константин выделяет атмосферу в парке и отношение к молодым специалистам, которые готовы учиться и задавать вопросы.

– У нас много цехов, и все специалисты очень отзывчивы. Объяснят всё, что попросишь. Важно быть заметным в своей команде: если просто тихо выполняешь работу, к тебе будут относиться нейтрально. А если проявил инициативу, что-то сам заметил, подправил, начинают уважать больше. Особенно ценят вопросы по делу: они показывают, что тебе не всё равно. Коллеги охотно делятся опытом, – говорит он.

По словам парня, здесь нет возрастных барьеров:

– Особый плюс – равное отношение к новичкам независимо от возраста. Я вот общаюсь с коллегой-слесарем на ты, хотя ему уже за 50.

Сейчас Константин в основном занимается ремонтом задних мостов троллейбусов.

– Если на линии происходит поломка, техпомощь буксирует троллейбус в ремонтную мастерскую. Там снимают агрегаты и доставляют их на агрегатный участок, где мы выясняем причину поломки. Например, заклинило подшипник. Разбираем, заменяем вышедшие из строя детали, собираем агрегат заново и возвращаем его в рабочем состоянии на тот же троллейбус. Да, работа каждый день одна и та же, но пока мне интересно «крутить гайки» и набираться опыта.

От базы – к любому автомобилю

Ближайшая цель Константина – досконально разобраться в устройстве автомобиля.

– Если освоишь базу, сможешь подступиться к любому автомобилю, – говорит он. – Сначала, конечно, стоит досконально изучить двигатели внутреннего сгорания, а потом переходить к электрическим автомобилям. Я и сейчас в свободное время постоянно что-то смотрю, изучаю глубже. Мне это очень интересно.

Многому, по его словам, он научился не только у мастеров в колледже, но и у одногруппников, которые уже после школы отлично разбирались в машине, а также у опытных коллег в парке.

Профессиональный азарт остается и вне работы: по выходным с дедушкой ремонтирует его автомобиль, умеет «на слух» оценивать работу подвески и двигателя в чужих машинах, свободное время проводит за автомобильными форумами.
– А когда еду в троллейбусе, всегда прислушиваюсь к работе агрегатов, – добавляет он.

Развитие электротранспорта Константин считает одним из наиболее перспективных направлений отрасли. Символично, что именно на такие технологии сегодня ориентируется и колледж: благодаря новому оборудованию студенты учатся работать с высоковольтными системами и тяговыми батареями электромобилей.

Диплом с запасом возможностей

После окончания колледжа Константин получил сразу несколько квалификаций. Основная – техник-автомеханик 5-го разряда. Дополнительно он освоил квалификации ремонтника шин и шинно-пневматических муфт 2-го разряда и слесаря по ремонту автомобилей 4-го разряда. Была и сварочная практика: научился работать на электродном сварочном аппарате, получил водительское удостоверение категорий B и C.

– Это большой плюс, поскольку сразу расширяет круг предприятий, куда я мог бы пойти работать по распределению, – отмечает он.

Полученной подготовки оказалось достаточно и для следующего шага: Константин поступил на заочное отделение автотракторного факультета БНТУ. Главным преимуществом колледжа перед университетом он считает индивидуальный подход и большое количество практики.

– В университете такого внимания к практическим занятиям уже нет. Если бы сразу пошел в вуз, было бы гораздо сложнее. А колледж дал прочный фундамент, – говорит Константин.

В ближайшие годы молодой человек планирует продолжать работу в троллейбусном парке, в дальнейшем не исключает переход на инженерные позиции и уверен, что универсальная база, которую дает колледж, пригодится на любом предприятии, где обслуживают и ремонтируют транспорт.

– Учеба в колледже для меня – отличная стартовая площадка. Здесь я получил не только профессию и первые практические навыки, но и понимание того, как устроена работа на реальном производстве. А это опыт, который пригодится на любом этапе карьеры, – подводит итог Константин.

Текст и фото: Ирина ИСМАГУЛОВА