Золотую свадьбу сегодня празднует семья железнодорожников из Молодечно – Янина и Леонид Король

Ровно 50 лет назад Янина и Леонид Король сказали друг другу «да», соединившись узами брака. Их супружество можно сравнить с железной дорогой, которой они посвятили 75 лет жизни на двоих: с одной стороны – она ровная и прямая, под размеренный стук колес, с другой – яркая и динамичная, влюбиться в которую можно только раз и навсегда.

– Родом из деревни Узболоть Воложинского района. Родители – крестьяне, ну а я – крестьянский сын, – почти по Есенину начинает рассказывать о своей биографии Леонид Александрович. – Восьмилетку окончил местную, затем за 12 километров ездил за знаниями в Березинское. Чаще поездом, каждое утро в шесть часов туда и поздно вечером обратно.

Машинистом на паровозе работал дядя Леонида Александровича. Как сейчас он помнит тот день, когда его, первоклассника, скучающего на зимних каникулах, дядя взял с собой покататься. На замерзшем паровозе съездили в Минск, в тот же день он дал себе обещание: буду машинистом!

Эту мечту пронес до окончания девятого класса, поехал поступать, но тогда буквально грезящего железной дорогой парня развернули. На момент поступления должно исполниться 15 с половиной лет, совсем чуть-чуть не хватало. Всё получилось через год.

Железнодорожное училище Леонид Король окончил в 1968 году, после чего был направлен на работу в Молодечно. Оставляли паренька с горящими глазами и в Минске, видя перспективу, но ему хотелось поближе к родителям.

– Начинал с тепловоза-паровоза. Поступил заочно в институт, прошел дополнительные курсы машиниста в Гомеле. Оттуда меня забрали в армию. Конечно – в железнодорожные войска, – вспоминает мужчина. – Служил в учебном полку в Ленинграде. Имея права машиниста, был инструктором школы тяги, преподавал тепловозы и готовил специалистов воинских частей. И там при желании мог остаться, но по окончании службы вернулся в Молодечно. Наверное, судьба вела меня к встрече с моей суженной. Продолжал работать и учиться. Мои наставники тогда говорили: учись по максимуму, пока молодой и неженатый, чтобы потом меньше причин для ссор и расставаний было.

Однажды июльским вечером Леонид сидел в комнате железнодорожного общежития за чертежами курсовой. Пришел его помощник: «Пойдем на танцы!» Леонид сперва отказался, мол, нет времени, не пойду. Но товарищ стал настаивать, под его натиском пришлось капитулировать. Когда пришли в Дом культуры железнодорожников, Леонид стоял без особого настроения и разглядывал танцующих.

– И вдруг как удар током – увидел ее, мою Нину (именно так с момента знакомства и по сей день называет супругу).

– Любовь с первого взгляда?

– Честно – да.

– Какой вы ее увидели? Спустя более полувека помните образ?

– Я и сейчас часто вспоминаю то нежное ситцевое платье в мелкий цветочек. Таким же нежным цветочком была и Нина. Мне никогда не нравились девушки с ярким макияжем и увешенные украшениями. Всегда считал и теперь придерживаюсь такого же мнения, что главное украшение девушки – глаза и улыбка.

Так и познакомились, начали встречаться. Дома Леонида уже мама поторапливала, мол, 25 лет, что ты себе думаешь, пора семейным становиться… А 18-летняя Нина замуж не спешила. Но чувства оказались сильнее, и в феврале 1976-го сыграли свадьбу. 24 декабря, накануне своего католического Рождества, Нина подарила супругу дочь Татьяну.

Потом была длительная командировка в Монголию, где Леонид Александрович делился знаниями и помогал учить водить поезда. Но перед этим… Нина в то время работала на «Спутнике» и заочно училась в техникуме. Вопрос «поедешь со мной?» можно было не задавать, молодая жена во всём поддерживала мужа. Вот только дата отъезда совпала с защитой. Здесь уже Леонид Александрович не мог оставить Нину в такой важный момент, дипломатично провел переговоры с Москвой, поддержал жену и только потом все вместе уехали.

Так в 1980-м попали в Монголию, где прожили шесть лет. Нина там тоже начала железнодорожную карьеру, работала дежурной по станции.

– Прекрасные условия, жилье, интересная работа, различные льготы, не хватало разве что птичьего молока на завтрак… – вспоминает Леонид Александрович. – Но так скучал по родине, что, как ни уговаривали остаться, при первой возможности вернулись обратно. Побывав за границей, пожив там, начинаешь еще больше ценить свою родину. Мне снились родительский дом и белорусская природа. Ну и еще одну, личную цель я там достиг: заработал и скопил на мечту – автомобиль «Волга», который и купил вскоре по приезде.

В 1989 году в семье родилась вторая доченька Катя. Выйдя из декрета, Нина тоже устроилась на железную дорогу – дежурной по вокзалу. Леонид работал инструктором. В 1995 году ему предложили возглавить депо. Проработал на этой должности 17 с половиной лет. Выйдя на пенсию, еще семь лет возглавлял профком.

– Как прибыл в депо в июле 1968 года, так ушел только в марте 2018-го – без трех месяцев 50 лет провел на железной дороге, – с легкой ностальгией говорит мужчина. – Машинистом любил водить грузовые поезда, хотя приходилось и пассажирские, и пригородные.

– Очень он любил эту работу, – замечает супруга. – Когда пошел на повышение, не раз замечала, с какой тоской взглядом провожал поезда.

Леонид Король был седьмым начальником с начала существования депо, под его руководством работало почти 700 человек.

– Железная дорога – это не только вокзал и поезда. Склад топлива, котельная, очистные свои… Один ремонтный цех чего стоит. На всю Белорусскую железную дорогу делали колесные пары 13 видов наименований, – и сейчас с гордостью говорит мужчина. – Бывало, удивлялись: как ты справляешься, столько нюансов? А я привык, всю жизнь здесь. Случись какая поломка, машинист через диспетчера мог связаться со мной среди ночи, а я по памяти диктовал подробный инструктаж, что сделать и как выйти из положения. Работа буквально кипела круглосуточно. Когда с этой должности перешел в профком, периодически подходил и снимал трубку, проверяя, работает ли телефон, настолько непривычно было, что он молчал.

Про железную дорогу и тепловозы всё знала еще до свадьбы и Нина, у Леонида часто все разговоры сводились к любимому делу.

– Иногда его немного не понимала, – признается женщина и вспоминает один случай еще до замужества. – Пошли как-то в кино, а он перед этим сутки отработал – в Полоцк 12 часов путь и обратно. И вот во время сеанса Лёня задремал. На свидании! Для меня это было чуть ли не оскорблением: парень на свидании уснул. А когда поженились, через пару месяцев, как стало теплее, он взял меня в поездку. Вот тогда я поняла, что такое ночь в тепловозе: ни минутки на сон, всё гудит, постоянно встречаются поезда. Когда вернулись, я трое суток не могла выспаться и прийти в норму. После этого стала ценить его работу.

– Младший внук Даниил, наверное, железнодорожником будет. Про тепловозы знает больше дедушки, – с улыбкой замечает Леонид Александрович. – Как-то сказал: «Буду машинистом в метро». А я ему: «Ты что, там неинтересно, будешь как крот под землей. То ли дело на железной дороге!» Прекрасные внуки – у нас их четверо, два мальчика и две девочки: двойняшки от старшей дочери уже взрослые, с высшим образованием, младшие пока школьники. Замечательные дочери, отличные зятья, люди окружают хорошие, и главное – любимая женщина рядом. Жизнь хоть и текла спокойно и размеренно, как тихая река, теперь кажется – как же всё быстро…

– Поделитесь секретом долгой и счастливой семейной жизни?

– Если расскажем, он перестанет быть секретом, – переглядываясь и нежно держась за руки, шутят золотые юбиляры. – А если серьезно, у каждой семьи он свой. И у каждой семьи свои камни, о которые порой спотыкаются и сбивают ноги. Вы думаете, у нас не было ссор? Не верьте тем, кто так про свою семью скажет. Но если вы идете одной дорогой вместе, на каждой развилке нужно искать компромисс. Необходимо постоянно быть рядом с человеком, даже если в моменте далеко, однако он должен чувствовать ваше присутствие. Вот и весь секрет. А еще нужно уметь прощать, не на словах, а всем сердцем.

Марина ПУЦЕЙКО
Фото: АВТОР и архив семьи КОРОЛЬ