Соседние с Беларусью страны нарушают соглашения по количеству пропускаемого через границу транспорта. Об этом доложил главе государства Александру Лукашенко председатель государственного таможенного комитета Беларуси Владимир Орловский, передает корреспондент БЕЛТА.
"На границе ситуация сложная. Несмотря на это, на въезд к нам в страну как грузы, так и легковые машины физических лиц мы оформляем максимально быстро. Конечно, контроль есть, контроль обязательный. Но специальной какой-то затяжки времени не допускаем. Что касается выезда, здесь все зависит от сопредельной стороны. Сколько берут, столько мы и оформляем на выезд. Пропускают автомобилей к себе в разы меньше, чем установлено нашими соглашениями", - сказал глава таможенного ведомства.
"На границе ситуация сложная. Несмотря на это, на въезд к нам в страну как грузы, так и легковые машины физических лиц мы оформляем максимально быстро. Конечно, контроль есть, контроль обязательный. Но специальной какой-то затяжки времени не допускаем. Что касается выезда, здесь все зависит от сопредельной стороны. Сколько берут, столько мы и оформляем на выезд. Пропускают автомобилей к себе в разы меньше, чем установлено нашими соглашениями", - сказал глава таможенного ведомства.
Он привел пример, что если на литовском направлении можно оформлять 500-600 грузовиков, то реально пропускают только до 100 машин.
"Они обещали больше брать для оформления грузов, но берут в разы меньше? То есть они нарушают соглашение?" - уточнил глава государства.
"Нарушают соглашение. Причем принимают меньше умышленно. То есть вся инфраструктура есть, пункты пропуска, техника. Но делается это умышленно. Соответственно раз принимают автомобилей меньше, очереди на нашей стороне образовываются", - ответил Владимир Орловский.
Александр Лукашенко напомнил о договоренности, чтобы ГТК внедрил электронную очередь, чтобы люди не стояли подолгу на границе.
"Так и сделали. Тот, кто хочет на площадке ожидать (непосредственно возле границы. - Прим. БЕЛТА), - все условия созданы - кафе, душ, туалеты, Wi-Fi. Но, самое главное, так как очереди стали уже порой больше недели, столько человеку ждать просто в машине невозможно, поэтому мы такую технологию в этом году отработали: регистрируем в электронной очереди и отпускаем такие автомобили, чтобы они могли ожидать пересечения границы там, где удобнее. А уже уведомляем за некоторое время перед пересечением границы, чтобы приехать и комфортно пересечь границу", - рассказал Владимир Орловский.
Как рассказали БЕЛТА в ГТК, ситуация с очередями на границе из-за преднамеренных действий сопредельных стран остается сложной. Перед действующими двумя литовскими и одним латвийским пунктами пропуска в очередях на выезд ежедневно находится порядка 300-400 грузовых автомобилей (ожидание выезда 5-7 суток), по польскому направлению ожидание составляло до суток.
По легковому направлению на литовском и латвийском участках границы очередь на выезд составляет до 300 легковых автомобилей (время ожидания - до суток). Вблизи пункта пропуска "Брест" очередь автомобилей, ожидавших выезда в Польшу, в августе доходила до 5 тыс., автобусов - до 150 ед., время ожидания выезда составляло до 8 дней.
Что касается недавнего закрытия границы польской стороной, в ГТК отмечают, что это недальновидное решение затронуло жизненные интересы обычных граждан не только Польши и Беларуси, но и других государств. Есть и экономические последствия, негативные прежде всего для самой Польши, которая является страной отправления почти 50% товаров, следующих через белорусско-польский участок границы.
"Польские власти подвели своих же партнеров как в Европейском союзе, так и других регионах мира, в том числе из Китая. Практически треть грузов, следующих через границу Беларуси и Польши на запад, составляют товары китайского происхождения", - заявили в ГТК.
"Они обещали больше брать для оформления грузов, но берут в разы меньше? То есть они нарушают соглашение?" - уточнил глава государства.
"Нарушают соглашение. Причем принимают меньше умышленно. То есть вся инфраструктура есть, пункты пропуска, техника. Но делается это умышленно. Соответственно раз принимают автомобилей меньше, очереди на нашей стороне образовываются", - ответил Владимир Орловский.
Александр Лукашенко напомнил о договоренности, чтобы ГТК внедрил электронную очередь, чтобы люди не стояли подолгу на границе.
"Так и сделали. Тот, кто хочет на площадке ожидать (непосредственно возле границы. - Прим. БЕЛТА), - все условия созданы - кафе, душ, туалеты, Wi-Fi. Но, самое главное, так как очереди стали уже порой больше недели, столько человеку ждать просто в машине невозможно, поэтому мы такую технологию в этом году отработали: регистрируем в электронной очереди и отпускаем такие автомобили, чтобы они могли ожидать пересечения границы там, где удобнее. А уже уведомляем за некоторое время перед пересечением границы, чтобы приехать и комфортно пересечь границу", - рассказал Владимир Орловский.
Как рассказали БЕЛТА в ГТК, ситуация с очередями на границе из-за преднамеренных действий сопредельных стран остается сложной. Перед действующими двумя литовскими и одним латвийским пунктами пропуска в очередях на выезд ежедневно находится порядка 300-400 грузовых автомобилей (ожидание выезда 5-7 суток), по польскому направлению ожидание составляло до суток.
По легковому направлению на литовском и латвийском участках границы очередь на выезд составляет до 300 легковых автомобилей (время ожидания - до суток). Вблизи пункта пропуска "Брест" очередь автомобилей, ожидавших выезда в Польшу, в августе доходила до 5 тыс., автобусов - до 150 ед., время ожидания выезда составляло до 8 дней.
Что касается недавнего закрытия границы польской стороной, в ГТК отмечают, что это недальновидное решение затронуло жизненные интересы обычных граждан не только Польши и Беларуси, но и других государств. Есть и экономические последствия, негативные прежде всего для самой Польши, которая является страной отправления почти 50% товаров, следующих через белорусско-польский участок границы.
"Польские власти подвели своих же партнеров как в Европейском союзе, так и других регионах мира, в том числе из Китая. Практически треть грузов, следующих через границу Беларуси и Польши на запад, составляют товары китайского происхождения", - заявили в ГТК.